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玻璃纤维土工格栅/四川玻璃纤维土工格栅

发布企业:山东泰安润杰工程材料有限公司 更新时间:2020-9-17
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  玻纤土工格栅简介:
  玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强,加固路基及软土基的优良土工合成材料。玻纤土工格栅无碱玻璃纤维通过的经编工艺制成网状基材,经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率,并具有耐高温、耐低寒、耐腐蚀等优良性能,广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、跑道、防沙治沙等工程项目。
  玻璃纤维土工格栅/四川玻璃纤维土工格栅
玻纤土工格栅的用途:
  1. 旧沥青砼路面,加筋增强沥青面层,防害。
  2. 水泥砼路面改建复合式路面,板块收缩等引起反射裂缝。
  3. 道路拓改工程,新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
  4. 软土基加筋处理,利于软土析水固结,沉降,均匀应力分布,增强路基整体强度。
  5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝,加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
  玻纤土工格栅的作用:
  1、减缓反射裂缝   反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的,它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移,以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力;后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。
  由于土工格栅的模量很大,达到67gpa,作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中,其作用是应力,释放应变,同时作为沥青混凝土加筋材料,加铺层结构的抗拉和抗剪能力,从而达到裂缝的目的。实践表明,一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能可从其起点0.6米,1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保在裂缝两侧完全消散。
是基于蜂窝约束技术高分子技术,应对土壤与强化难题的生态、经济的的材料。通过中相互连接的巢室所形成的度三维网格来约束和土体,蜂巢约束显著了土体性能。在承载,护坡、河渠保护,以及植被挡土墙(土体拦固)等应用中,该提供了一种能有效解决具有挑战性的土体难题的生态、环保、快捷、经济的解决方案。
  2、抗开裂
  在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层,其主要作用是路面的使用功能,对承载作用则贡献不大,加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同,沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此,在沥青混凝土路面上进行沥青罩面,除了会出现反射裂缝,同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析:由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层,当受到荷载作用时,路表将发生弯沉。在直接与车轮的沥青罩面层受到压力,在轮载边缘以外的区域,面层受到拉力作用,由于两处受力区域所受力性质不同,而又彼此,因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生。在长期荷载的作用下,发生疲劳开裂。
  玻纤土工格栅在沥青罩面层中,能够将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,在这里应力逐步变化而不是突变,了应力突变对沥青罩面层的。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量,了路面不会发生过渡变形。
  3、耐高温车辙   沥青混凝土在高温时具有流变性,具体在:夏季沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况,即产生了塑性变形;在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累,形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后,可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性,而在受到荷载时,面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制,造成沥青面层的推移,这就是形成车辙的主要原因。
  在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系,集料运动,了沥青罩面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。
  4、抗低温收缩开裂
  严寒地区的沥青道路,冬季面层温度接近于气温,在这样的温度条件下,沥青混凝土遇冷收缩,产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时,产生裂纹,在裂纹集中的地方产生裂缝,形成病害。从裂纹的成因看,如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。
  玻璃纤维土工格栅/四川玻璃纤维土工格栅
  玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用,使得沥青混凝土的拉伸强度大大,可以抵抗住较大的拉应力而不致发生。另外,即使因为局部区域产生裂纹,使裂纹发生处的应力过于集中,但经玻纤土工格栅的传递而逐渐消失,裂纹不再会发展成裂缝。在选用玻纤土工格栅时,除其性能指标应符合上表规定之外,还应特别注意其幅宽不小于1.5m,以其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝;同时,其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料 粒径的0.51.0倍,这样有助于达到 剪切胶粘性,促集料嵌锁与。
5、黄土湿陷路基处理对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性的黄土地段时,或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时,还应按承载力要求对路基进行处理,这时土工格室的优越性就彰现无疑了。
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润杰工程材料有限公司有限公司位于五岳的泰山脚下,始建于1996年,系土工合成材料工程协会、产业用纺织品行业协会会员单位。公司主要生产经营用于铁路、高速公路、水利、电力及市政工程等基础工程建设中所需要的地基、路面增强及加筋材料、边坡绿化及防护材料、过滤及渗排水材料、防渗、隔离及防、排水材料、填河、护岸及防汛材料等建设工程领域系列建材产品。
公司集产品的研究、开发、设计、制造、销售于一体,技术力量雄厚,产品种类齐全,并与全国多家科研单位、大专院校、设计院建立了密切的协作关系。公司不断开发出新产品,产品各项技术性能指标均优于标准要求,达到国内水平。自1996年以来我公司产品已被广泛应用于内昆、新长、蓝烟复线、西合、秦沈、株六复线、胶济、京沪、广珠、贵广、大西、沪昆、中南通道等铁路工程;西康、京株、沪宁、威乌、青银、甬台温、兰白、京张、哈大、京沪、许亳、麻武、阿深、大广、沿海、济菏、济黄、济徐、青临、德滨等高速公路工程;长江口深水航道、黄河堤岸防护、淮河治理、滦河治理、松花江治理、北戴河治理、小清河治理、天津临港填海、引黄济青、南水北调东线、中线干渠等大型水利及基建工程;承德垃圾填埋场、安阳垃圾填埋场、成都龙泉驿垃圾填埋场、等环境治理工程中,均受到了广大用户及国内外的一致好评,赢得了良好的市场信誉,为及地方的工程建设做出了贡献。公司始终坚持“内抓质量,外树形象”的企业方针,严格按照标准及iso9000质量管理体系组织生产经营活动,确保产品质量性能的稳定可靠,并建立了一系列完善的售后服务体系。
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