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铰接钢支座网架抗震支座特点主要材料

产品价格: 1300

所属行业:河北金属建材 » 衡水金属建材

发布企业:衡水泰恒工程橡胶有限公司

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发布日期:2020-3-27 10:11:52

商品详情

     铰接钢支座 网架抗震支座特点 主要材料本系列橡胶支座执行标准通常qz橡胶型支座由上支座板、不锈钢、平面聚四乙烯板、球面板、球面聚四乙烯板、橡胶拦圈,下支座板组成。它的位移是由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在橡胶支座转动时,首先是发生在球面板与球面四氟板处,然后才在平面四氟板上发生滑动。
     球型钢支座传递上部结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向力和水平力;gcqz(i)球型钢支座保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自变形,以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。
    
     铰接钢支座 网架抗震支座特点 主要材料抗震球型钢支座可万向转动、万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、安全可靠,成品抗震滑动球型支座厂家加工定制钢结构抗震球型拉压支座采用防老化橡胶传递力,不仅起到减振的作用,同时能满足弯距产生的转角。该系列钢结构抗震球型拉压支座可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的力。钢结构抗震球型拉压支座可万向转动,以释放任意方向的弯距。钢结构抗震球型拉压支座的受力部件大部分采用钢件。橡胶垫也是按国家标准生产并用密封圈将橡胶与空气隔离,重要的是支座外表面采用耐海洋大气,抗紫外线防腐处理,从而保证了支座在60年内不会影响使用,成品抗震滑动球型支座与板式橡胶支座、盆式橡胶支座等比,静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。 抗震球钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用机种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(如摇摆支座、辊轴支座等),其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。,结构型和异型轧钢在国家尚属首例,并且将成为交通行业的标准分析产品,qf-c型桥梁弹性接头产品优点:建筑高度低。结构简单,设备方便,稳当性、舒适性和耐久性显著,适用作于桥面铺装厚度多于或多于80毫米、弹性模量刚到80%的各类别桥梁。,钢铰支座型系列抗震拉压支座包括固定支座、单向活动支座、双向活动支座三种型式,支座规格分为22个等级,支座竖向设计承载力、设计转角、摩擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高,该系列支座采用弹性减振元件,具有机理清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度梁板,尤其适用于高烈度地震区的工程结构。能名承受竖向载荷;具备相当的抗竖向拔力的性能,保证竖向受拔时上下结构不脱节,且能正常转角,成品抗震滑动球型支座其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列成品抗震滑动球型支座采用弹性减振元件,当水平力大到一定程度后,减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用
    
     铰接钢支座 网架抗震支座特点 主要材料水平承载力为竖向设计荷载的10%。活动支座的设计摩擦系数-在支座竖向设计荷载作用下,常温(-25~60℃)0.03,弹性系数-系列支座的减振弹簧的弹性系数可取3000kn/m,也可根据工程结构的水平力及允许位移的要求特殊设计。,成品抗震滑动球型支座厂家加工定制钢结构抗震球型拉压支座采用防老化橡胶传递力,不仅起到减振的作用,同时能满足弯距产生的转角。该系列钢结构抗震球型拉压支座可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的剪力。钢结构抗震球型拉压支座可万向转动,以释放任意方向的弯距。钢结构抗震球型拉压支座的受力部件大部分采用钢件。橡胶垫也是按国家标准生产并用密封圈将橡胶与空气隔离,重要的是支座外表面采用耐海洋大气,抗紫外线防腐处理,从而保证了支座在60年内不会影响使用,抗紫外线防腐处理,从而确保了支座在60年内不会影响使用。选用ptef制品,其摩擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,确保了支座滑移的灵活性及在冰冷区域的应用。抗震球铰支座反力集中、明确、不随转角而发生变化,抗震球型钢支座适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程,尤其在地震高烈度区更为适用,板式橡胶支座是公路桥梁中常用到的产品,它们划成普通板式橡胶轴承和四氟板式橡胶轴承。不一样的平面形状适用作于有差异的桥跨结构,矩形支座用作于正交桥,曲线桥、斜桥和圆柱墩桥的圆形支架,四氟乙烯板橡胶支座适用作于大跨度、多跨连续、简支梁连续板的大位移桥梁
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